পরস্পরের খাঁজে মেশা দাঁত চলাচল সঞ্চালন করে।

চালক গিয়ার চালিত গিয়ারের দাঁতে ঠেলে। সমান্তরাল শ্যাফটে দুটি সাধারণ বাইরের দাঁতের গিয়ার বিপরীত দিকে ঘোরে।

দাঁতের সংখ্যা গতির অনুপাত ঠিক করে। চালিত গিয়ারে বেশি দাঁত মানে চালকের প্রতি পাকে চালিত গিয়ারের কম পাক।

একটি আদর্শ গতি হ্রাস অনুসরণ করুন।

অনুপাত বজায় রেখে আঁকা 3:1 গতি হ্রাস।

20-দাঁতের চালক গিয়ার 60-দাঁতের চালিত গিয়ারের সঙ্গে মেশেছোট চালক গিয়ার ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরে। বড় চালিত গিয়ার তার এক-তৃতীয়াংশ গতিতে বিপরীত দিকে ঘোরে। ড্যাশযুক্ত বৃত্তগুলি পিচ বৃত্ত, ব্যাসের অনুপাত একের সঙ্গে তিন।12
  1. চালক গিয়ার: 20টি দাঁত। প্রতি মিনিটে 600 ঘূর্ণন (rpm), ইনপুট টর্ক 10 N·m।
  2. চালিত গিয়ার: 60টি দাঁত। বিপরীত দিকে 200 rpm। আদর্শ আউটপুট টর্ক 30 N·m; চালকের তিন পাক চালিত অংশে এক পাক ঘটায়।
বিশ ও ষাটটি দাঁত দেখানো হয়েছে। ড্যাশযুক্ত বৃত্ত পিচ ব্যাস চিহ্নিত করে; দাঁতের আকৃতি সরল করা, উৎপাদনের জ্যামিতি নয়। কম গতি ও বেশি টর্ক ভারসাম্য রাখে: আদর্শ ক্ষমতা অপরিবর্তিত থাকে।
গতি কমিয়ে টর্ক বাড়ানো

ইনপুট টর্ক 10 N·m হলে আদর্শ আউটপুট টর্ক 30 N·m। ওই গতিতে বাস্তব টর্ক কম, কারণ গিয়ার জোড়ায় ক্ষতি আছে।

গিয়ারবক্স যান্ত্রিক ক্ষমতা বহুগুণ বাড়ায় না।

গতি কমালে টর্ক বাড়তে পারে, তবে আদর্শ ইনপুট ও আউটপুট ক্ষমতা সমান থাকে। বাস্তব গিয়ারবক্সে ঘর্ষণ ও অন্যান্য প্রভাবে কিছু ক্ষমতা হারায়।

আউটপুট টর্ক বাড়া মানে গিয়ারবক্স শক্তি তৈরি করেছে নয়। একই সময়ে আউটপুট কম কোণ ঘোরে।

বিভিন্ন গিয়ার বিভিন্ন বিন্যাসের উপযোগী।

স্পার ও হেলিক্যাল গিয়ার সাধারণত সমান্তরাল শ্যাফট যুক্ত করে। বেভেল গিয়ার শ্যাফটের দিক বদলাতে পারে। ওয়ার্ম বিন্যাসে স্ক্রুর মতো ওয়ার্ম একটি চাকা চালায় এবং উল্লেখযোগ্য গতিহ্রাস দিতে পারে।

কিছু লিফট মেশিনে মোটর ও ড্রাইভ শিভের মাঝখানে গিয়ারবক্স থাকে। গিয়ারবিহীন মেশিনে ওই গতি হ্রাসের ধাপ ছাড়াই মোটর ও শিভ যুক্ত থাকে।

দাঁতের জ্যামিতি ও ফাঁক নিয়ন্ত্রিত হওয়া প্রয়োজন।

ব্যাকল্যাশ হল মেলা দাঁতের ফাঁক। নকশা অনুযায়ী চলতে কিছু ফাঁক দরকার, তবে অতিরিক্ত ক্ষয় চলাচল ও শব্দে প্রভাব ফেলে।

সারিবদ্ধতা, বেয়ারিং, পিচ্ছিলকারক ও দাঁতের অবস্থা একসঙ্গে কাজ করে। শুধু হ্রাস অনুপাত বেশি বলে গিয়ারবক্স লিফট ধরে রাখবে ধরে নেওয়া উচিত নয়।

আরও কাছ থেকে দেখুন

কিছু অবস্থায় ওয়ার্ম ড্রাইভ উল্টো দিক থেকে চালিত হওয়া প্রতিরোধ করতে পারে, তবে স্ব-লকিং জ্যামিতি, ঘর্ষণ ও চালনার অবস্থার ওপর নির্ভর করে। এটি ব্রেকের সাধারণ বিকল্প নয়।

নিজের বোঝাপড়া যাচাই করুন

আদর্শ গিয়ারবক্স বেগ এক তৃতীয়াংশে নামায়। টর্কের কী হয়?

ব্যাখ্যা দেখুন

টর্ক ইনপুটের তিন গুণ হয়। আদর্শ মডেলে ক্ষমতা একই থাকে; বাস্তব ক্ষতিতে আউটপুট কমে।

আরও পড়ুন।

এই পাঠ আরও বিস্তারিতভাবে জানার জন্য ঐচ্ছিক পাঠ্য।

  • Open University: গিয়ার ও গিয়ার ব্যবস্থা

    ধারা 1.13-এ চাকা ও গিয়ারের চিত্র দিয়ে গতির অনুপাত, দাঁতের সংখ্যা ও দিক বোঝানো হয়েছে। জটিল গিয়ার ট্রেনে যাওয়ার আগে চিত্র 8 অনুসরণ করুন।