হাইড্রলিক সার্কিটে সোলেনয়েড ভালভ

মৌলিক নীতি।

সোলেনয়েড বৈদ্যুতিক নির্দেশকে যান্ত্রিক বলে রূপ দেয়। হাইড্রলিক ভালভে এটি সরাসরি বন্ধের উপাদান সরাতে বা বড় ধাপে প্রভাব ফেলা ছোট পাইলটপথ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।

কয়েল অ্যাসেম্বলির একটি অংশমাত্র। নির্দেশ থাকলেও যান্ত্রিক বা হাইড্রোলিক অবস্থা প্রত্যাশিত ফল ঠেকাতে পারে। উল্টোভাবে, তরলের আচরণের প্রতিটি পরিবর্তন কয়েলের কারণে হয় না।

পাইলট-নিয়ন্ত্রিত নিচে নামার পথ।

ধাপে ধাপে সমাধান করা একটি উদাহরণ

কন্ট্রোলার একটি কয়েলে বিদ্যুৎ দেয়। পাইলট পথ মূল উপাদানের ওপর ক্রিয়াশীল চাপ বদলায়, যা বৃহত্তর প্রবাহপথ বদলায়। এটি ধারণাগত উদাহরণ, প্রতিটি নামানোর ভালভের বিবরণ নয়।

ভালভের ভেতরে সরাসরি ক্রিয়া ও পাইলট ক্রিয়া।

নিচের দুটি উদাহরণই স্বাভাবিকভাবে বন্ধ দুই-পোর্ট ভালভ। “স্বাভাবিকভাবে বন্ধ” অর্থ নির্ধারিত বিদ্যুৎবিহীন বিশ্রাম অবস্থায় বন্ধ। সরাসরি যান্ত্রিক ক্রিয়া ও হাইড্রলিক সহায়তার পার্থক্য বোঝাতে ইচ্ছাকৃতভাবে এদের ভেতরের আকার সরল করা হয়েছে।

1. সরাসরি ক্রিয়াশীল: স্থির অবস্থায়

এই স্বাভাবিকভাবে-বন্ধ উদাহরণে স্প্রিং প্লাঞ্জারের সিল মূল আসনে চেপে রাখে। ইনলেট ও আউটলেট পৃথক।

2. সরাসরি ক্রিয়াশীল: বিদ্যুৎপ্রবাহ চালু

কয়েল প্লাঞ্জার ও তার সিলকে মূল আসন থেকে তোলে। তরল সরাসরি খোলা পথ দিয়ে যেতে পারে।

3. পাইলটচালিত: স্থির অবস্থায়

পাইলট ড্রেন বন্ধ। সীমিত ফিড দিয়ে প্রবেশমুখের তরল কন্ট্রোল চেম্বারে ঢোকে। এই নকশায় বৃহত্তর ওপরের ক্ষেত্রফলে চাপ স্প্রিংয়ের সহায়তায় মূল পিস্টনকে তার আসনে ধরে রাখে।

4. পাইলটচালিত: বিদ্যুৎপ্রবাহ চালু

ছোট প্লাঞ্জার পাইলট ড্রেন খোলে। সীমিত ফিড যতটা ভরাট করে তার চেয়ে দ্রুত তরল কন্ট্রোল চেম্বার ছাড়ে। চেম্বারের চাপ কমে; ফলে বলের ভারসাম্য মূল পিস্টন তোলে ও মূল প্রবাহপথ খোলে।

কয়েল ও প্রত্যাবর্তন স্প্রিং। চৌম্বকক্ষেত্র সক্রিয়করণের বল দেয়; স্প্রিং প্রক্রিয়াটিকে তার বিশ্রামের অবস্থার দিকে ঠেলে রাখে।
চলমান প্লাঞ্জার। সরাসরি ক্রিয়ায় মূল সিল নিজেই নড়ে। পাইলট ক্রিয়ায় নিয়ন্ত্রণপথের অনেক ছোট সিল নড়ে।
সরাসরি ক্রিয়াশীল উদাহরণের মূল ভালভ সিট। প্রবাহ আটকাতে প্লাঞ্জারের সিল এখানে বসে। কয়েলকে এর চলাচলের বিপরীত বলগুলি অতিক্রম করতে হয়।
পাইলট-চালিত উদাহরণের মূল পিস্টন। এই বড় উপাদানটি মূল সিল বহন করে। দেখানো ব্যবস্থায় ছোট সোলেনয়েড সরাসরি একে তোলে না।
সীমিত সরবরাহপথ। ইনলেটকে ওপরের নিয়ন্ত্রণ কক্ষের সঙ্গে যুক্ত করে। সীমিত প্রবাহের কারণে খোলা পাইলট ড্রেন কক্ষের চাপ কমাতে পারে।
কন্ট্রোল চেম্বার। ক্ষেত্রফলের ওপর কার্যকর চাপ বল তৈরি করে। পিস্টনের ওপরের চাপ বদলালে নিচের ইনলেট চাপ ও স্প্রিংয়ের বলের সঙ্গে তার ভারসাম্য বদলায়।
পাইলট ড্রেন। ছোট পাইলট সিল উঠলে নিয়ন্ত্রণ কক্ষ আউটলেটের সঙ্গে যুক্ত করে। এর প্রবাহ প্রধান ভালভের প্রবাহের চেয়ে অনেক কম।

মূল ধারণাগত কাটা-দৃশ্য; কোনও প্রস্তুতকারকের ভালভ বা সর্বজনীন লিফট নামানোর সার্কিট নয়। মোটা নিরবচ্ছিন্ন তির মূল প্রবাহ দেখায়; সরু ড্যাশ-ডট তির ছোট পাইলট প্রবাহ দেখায়। ভাঙা ধূসর পথে বিশ্রাম অবস্থায় মধ্য দিয়ে প্রবাহ থাকে না, তবে চাপ থেকে যেতে পারে। প্রধান পিস্টনের কালো তির খোলার প্রবণতা বা বন্ধ করার ক্রিয়ার দিক দেখায়; এগুলি বলের পরিমাণ নয়। স্পষ্টতার জন্য অঙ্কনে বাইরের সরবরাহপথ ব্যবহার করা হয়েছে; বাস্তব ভালভে তা পিস্টনের ভিতর দিয়ে যেতে পারে।

চাপের অবস্থা গুরুত্বপূর্ণ। যান্ত্রিক সংযোগবিহীন এই পাইলটচালিত উদাহরণে সঠিকভাবে নড়তে প্রবেশমুখ ও বহির্গমনমুখের মধ্যে উপযুক্ত চাপের পার্থক্য দরকার। এটি এই নকশার প্রয়োজন, প্রতিটি সোলেনয়েড ভালভের নিয়ম নয়: যান্ত্রিকভাবে সংযুক্ত বা বাইরের পাইলটচালিত নকশা ভিন্নভাবে কাজ করতে পারে। প্রস্তুতকারক চাপের সীমা ও যেকোনো ন্যূনতম চাপের পার্থক্য নির্দিষ্ট করেন।

লিফটের ভালভ ব্লক একই পাইলট নীতি দিয়ে নামানো, বাইপাস বা অন্য হাইড্রোলিক কাজ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। কোন কয়েল কোন পথ বদলায় তা ওই ব্লকের নিজস্ব সার্কিটের বর্ণনা থেকে জানতে হবে; ‘বিদ্যুৎপ্রাপ্ত’ মানেই সব ক্ষেত্রে ‘প্রধান ভালভ খোলা’ নয়।

এটিকে লিফটের সঙ্গে যুক্ত করুন।

সাধারণত খোলা ও সাধারণত বন্ধ নির্দিষ্ট বিশ্রাম অবস্থা বোঝায়। ভালভে বিদ্যুৎ দিলেই সব ক্ষেত্রে খোলে না। বর্তনীর চিত্র ও নির্মাতার বিবরণ প্রতিটি কয়েল ও পথের কাজ নির্ধারণ করে।

আরও কাছ থেকে দেখুন

আনুপাতিক ভালভ উপযুক্ত ইলেকট্রনিক্স দিয়ে একটি সীমাজুড়ে বল বা খোলার মাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে। ইচ্ছামতো সরবরাহ ভোল্টেজে চালিত সাধারণ চালু/বন্ধ ভালভ হিসেবে মডেল করা উচিত নয়।

নিজের বোঝাপড়া যাচাই করুন

কয়েলে বিদ্যুৎ এলে কি প্রমাণ হয় যে প্রধান প্রবাহপথ সঠিকভাবে বদলেছে?

ব্যাখ্যা দেখুন

না। অ্যাকচুয়েটর, পাইলট ধাপ ও প্রধান হাইড্রলিক উপাদান—সবকটিকে নির্ধারিত কাজ করতে হবে।