O princípio básico.

Um operador de portas aciona as portas de cabina através de um mecanismo, como correias, articulações ou outras transmissões. O controlo do motor do operador define a velocidade e a força de abertura e fecho.

Em muitos elevadores automáticos, o acoplamento no patamar permite que o mecanismo das portas de cabina mova também as portas de patamar. Os pormenores diferem, e algumas instalações utilizam outras configurações.

Um comando de fecho encontra um obstáculo.

Um exemplo resolvido passo a passo

O sistema pode detetar um obstáculo e reabrir de acordo com a sua conceção. O operador de portas, os dispositivos de deteção e o controlador contribuem, cada um, para essa resposta.

Acompanhe a relação.

  1. ComandoSolicita a abertura ou o fecho.
  2. OperadorConverte o movimento do motor em deslocação dos painéis.
  3. RealimentaçãoComunica o movimento ou as condições de conclusão.
Relações conceptuais; as configurações variam conforme a instalação.

Relacione-o com o elevador.

A qualidade do movimento das portas depende das calhas, dos roletes, das articulações, dos painéis e do controlo, além do motor. Uma cortina fotoelétrica deteta na sua área prevista; não comprova que a porta esteja mecanicamente encravada.

Um olhar mais próximo

Os perfis de deslocação das portas podem reduzir a velocidade perto do fim do curso. A resistência mecânica e os erros de realimentação podem perturbar esses perfis, mesmo que o próprio motor esteja em bom estado.

Verifique o que aprendeu

A paragem de um motor de porta prova que todas as portas de patamar estão trancadas?

Mostrar a explicação

Não. O movimento e o trancamento são condições separadas, com monitorização distinta.

Leitura adicional.

Leitura opcional para aprofundar esta lição.