একটি হাইড্রলিক লিফটের যাত্রা

মৌলিক নীতি।

প্রচলিত ঊর্ধ্বযাত্রায় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পাম্পের কাজ ও ভালভের অবস্থা সমন্বয় করে, যাতে তরল নিয়ন্ত্রিতভাবে অ্যাকচুয়েটরে পৌঁছায়। নকশা অনুযায়ী প্রাথমিক বাইপাস বা প্রবাহ পরিমিতকরণ শুরুর ধরন নির্ধারণ করতে পারে।

গন্তব্যের কাছে নিয়ন্ত্রণ অ্যাকচুয়েটরের প্রবাহ কমিয়ে চলাচল থামায়। কেবিন স্থির থাকলে ভার ধরে রাখার ব্যবস্থা ফেরত প্রবাহ সীমিত করে।

নিচের দিকে চলাচল।

ধাপে ধাপে সমাধান করা একটি উদাহরণ

নিয়ন্ত্রিত ফেরার পথ লোডের চাপে অ্যাকচুয়েটর থেকে তরল বেরোতে দেয়। ভালভের বিন্যাস গতি ও থামা নির্ধারণ করে; প্রচলিত মাধ্যাকর্ষণে নামার বর্তনীতে পাম্প বন্ধ থাকতে পারে।

একটি সার্কিট, যাত্রার তিনটি অবস্থা।

তিনটি আলাদা অবস্থায় একই পাইপগুলি অনুসরণ করুন। এই উদাহরণে একদিকে ক্রিয়াশীল সিলিন্ডার, নির্দিষ্ট সরবরাহের পাম্প এবং মাধ্যাকর্ষণে নিচে নামা ব্যবহার করা হয়েছে। অঙ্কনগুলি প্রতিটি অবস্থার স্থির অংশ দেখায়; প্রকৃত ভালভ ব্লক অবস্থান্তরগুলিও পরিচালনা করে।

1. ওপরে ওঠা

পাম্প চলছে · ভার ওপরে উঠছে

তরল ট্যাংক থেকে পাম্প ও খোলা চেক ভালভ দিয়ে সিলিন্ডারে যায়। এই সরলীকৃত স্থির ঊর্ধ্বগমন অবস্থায় বাইপাস ও নামানোর পথ বন্ধ থাকে।

2. ধরে রাখা

পাম্প বন্ধ · ভার ধরে রাখা হয়েছে

মধ্য দিয়ে প্রবাহ নেই। চেক ভালভ ফেরত প্রবাহের বিরুদ্ধে আসনে বসে ও নামানোর ভালভ বন্ধ থাকে। সিলিন্ডারের চাপ ভার ধরে। পাম্পের পাশের বাইপাস খোলা, তবে প্রবাহ নেই।

3. নিচে নামা

পাম্প বন্ধ · ভার নিচে নামছে

লোড সিলিন্ডার থেকে তরলকে প্রবাহ নিয়ন্ত্রণকারী নামানোর ভালভ দিয়ে ট্যাংকে ফেরত পাঠায়। চেক ভালভ পাম্প দিয়ে উল্টো পথ বন্ধ করে। পাম্পের প্রবাহ না থাকায় বাইপাস খোলা থাকে।

তেলের ট্যাংক। তরল সঞ্চয় করে এবং ফেরত প্রবাহ গ্রহণ করে।
পাম্প। উপরে ওঠার সময় তরল সরবরাহ করে। দেখানো ভার ধরে রাখা ও মাধ্যাকর্ষণে নামার অবস্থায় এটি বন্ধ থাকে।
একমুখী চেক ভালভ। সিলিন্ডারের দিকে সরবরাহের জন্য খোলে; এই সরলীকৃত ছবিতে বিপরীত চাপ বলটিকে তার আসনে বসায়।
বাইপাস পথ। খোলা থাকলে পাম্পের সরবরাহ ট্যাংকে ফেরত দেয়। স্থির ঊর্ধ্বগতিতে একে বন্ধ দেখানো হয়েছে। ধীরে ধীরে খুললে সমতলকরণের সময় সিলিন্ডারে প্রবাহ কমতে পারে; এটি চাপমুক্তি থেকে আলাদা কাজ।
নিচে নামার প্রবাহপথ। সিলিন্ডারের ফেরত প্রবাহ মেপে নিয়ন্ত্রণ করে। ওঠা ও ধরে রাখার সময় বন্ধ; নামার সময় নিয়ন্ত্রিত পরিমাণে খোলা।
সিলিন্ডার। ঢোকা তরল অ্যাকচুয়েটর প্রসারিত করে। নামার সময় সমর্থিত ভার তরলকে নামানোর পথ দিয়ে ফেরত ঠেলে দেয়।

রেখাগুলো পড়ুন: তিরযুক্ত নিরবচ্ছিন্ন কমলা রেখা দেখানো প্রবাহ বহন করে। ভাঙা ধূসর রেখায় ওই অবস্থায় মধ্য দিয়ে প্রবাহ থাকে না; তবুও চাপযুক্ত তরল থাকতে পারে। মোটা দাগ ভালভের পথ বন্ধ করে; ফাঁক সেটি খোলে, এবং মুখোমুখি সূচালো চিহ্ন পরিমিত প্রবাহ নিয়ন্ত্রণের সংকীর্ণ পথ বোঝায়। এগুলি সরলীকৃত শিক্ষামূলক চিত্রচিহ্ন, সম্পূর্ণ ISO হাইড্রোলিক সার্কিটচিত্র নয়। যাত্রার পথগুলি স্পষ্ট রাখতে চাপমুক্তির সুরক্ষা, পাইলট পথ এবং স্থাপনাভেদে নির্দিষ্ট সুরক্ষা যন্ত্র বাদ দেওয়া হয়েছে। বাস্তব নকশায় এগুলি অপরিহার্য অংশই থাকে; দেখুন হাইড্রলিক নল ফেটে যাওয়ার সুরক্ষা.

বাইপাস কেন গুরুত্বপূর্ণ: পাম্পের সরবরাহ সিলিন্ডার এবং খোলা থাকা যেকোনো বাইপাস পথের মধ্যে ভাগ হয়। সিলিন্ডারে প্রবাহ কমালে অ্যাকচুয়েটরের গতি কমে। প্রচলিত পদ্ধতিতে নামার সময় নেমে আসা ভার থেকে শক্তি আসে এবং ফেরত প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে গতি নিয়ন্ত্রণ করা হয়।

এটিকে লিফটের সঙ্গে যুক্ত করুন।

তরলের অবস্থা এবং ভার ভালভের প্রতিক্রিয়ায় প্রভাব ফেলতে পারে। ইলেকট্রনিক ভালভ এবং পরিবর্তনশীল গতির পাম্প ব্যবস্থা যান্ত্রিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ব্লকের তুলনায় চলাচলের ধরন আলাদাভাবে পরিচালনা করতে পারে। সার্কিটচিত্র এবং কাজের বর্ণনা দিয়ে স্থাপিত ব্যবস্থা শনাক্ত করা যায়।

আরও কাছ থেকে দেখুন

দড়িযুক্ত ব্যবস্থায় কেবিনের চলাচল র‍্যামের চলাচল থেকে ভিন্ন হতে পারে। যাত্রা বিশ্লেষণে অ্যাকচুয়েটরের গতি থেকে কেবিনের গতি পর্যন্ত দড়ির সম্পর্ক হিসাব করতে হবে।

নিজের বোঝাপড়া যাচাই করুন

ওপরে ওঠা ও নিচে নামার যাত্রায় হাইড্রলিক পথ কি অবশ্যই একই হয়?

ব্যাখ্যা দেখুন

না। প্রচলিত উত্তোলন ও নামানোর কাজে আলাদা প্রবাহপথ ও নিয়ন্ত্রণ কার্যক্রম ব্যবহৃত হয়।