স্টেটর একটি ঘূর্ণায়মান ক্ষেত্র তৈরি করে।

বণ্টিত স্টেটর উইন্ডিংয়ে তিন-ফেজ কারেন্ট ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র সৃষ্টি করে। এর সমলয় গতি nₛ = 120f ÷ p, যেখানে f হলো হার্টজে কম্পাঙ্ক এবং p হলো মোট মেরুর সংখ্যা।

50 Hz-এ চার-পোল মোটরের ক্ষেত্রের সিঙ্ক্রোনাস গতি 1,500 rpm। এটি ক্ষেত্রের গতি, শ্যাফটের গতি অবশ্যই নয়।

রোটর আবেশের মাধ্যমে শক্তি পায়।

1. শুরুর রেফারেন্স

আবেশ মোটরের রোটরের চিহ্ন ও ঘূর্ণায়মান ক্ষেত্রদুই মেরুর চিত্র। কমলা ক্ষেত্রের দিক 0 ডিগ্রি এবং রোটরের গাঢ় বাস্তব চিহ্ন 0 ডিগ্রিতে। প্রতি ব্যবধানে ক্ষেত্র 120 ডিগ্রি এগোয়, আর রোটর এগোয় 116 ডিগ্রি।চৌম্বক ক্ষেত্র 0° · চিহ্ন 0°

2. এক ব্যবধান পরে

আবেশ মোটরের রোটরের চিহ্ন ও ঘূর্ণায়মান ক্ষেত্রদুই মেরুর চিত্র। কমলা ক্ষেত্রের দিক 120 ডিগ্রি এবং রোটরের গাঢ় বাস্তব চিহ্ন 116 ডিগ্রিতে। প্রতি ব্যবধানে ক্ষেত্র 120 ডিগ্রি এগোয়, আর রোটর এগোয় 116 ডিগ্রি।চৌম্বক ক্ষেত্র 120° · চিহ্ন 116°

3. দুই ব্যবধান পরে

আবেশ মোটরের রোটরের চিহ্ন ও ঘূর্ণায়মান ক্ষেত্রদুই মেরুর চিত্র। কমলা ক্ষেত্রের দিক 240 ডিগ্রি এবং রোটরের গাঢ় বাস্তব চিহ্ন 232 ডিগ্রিতে। প্রতি ব্যবধানে ক্ষেত্র 120 ডিগ্রি এগোয়, আর রোটর এগোয় 116 ডিগ্রি।চৌম্বক ক্ষেত্র 240° · চিহ্ন 232°
  1. কমলা তির: ক্ষেত্রের দিক। প্রতিটি সমান সময়ের ব্যবধানে এটি 120° এগিয়ে যায়।
  2. গাঢ় বিন্দু: রোটরের গায়ের চিহ্ন। প্রতি সময়ান্তরে এটি 116° এগোয়। প্রতিবার ফাঁক 4° বাড়ে, তাই ক্ষেত্র রোটরের পরিবাহকগুলির পাশ দিয়ে চলতেই থাকে।
  3. আপেক্ষিক চলন আবেশ বজায় রাখে। গতির পার্থক্য রোটরে ভোল্টেজ ও কারেন্ট আবেশিত করে; ফলে চৌম্বক পারস্পরিক ক্রিয়ায় টর্ক তৈরি হয়।
স্থির মোটরচালিত গতিতে সরলীকৃত দুই-পোল স্কুইরেল-কেজ চিত্র: (120 − 116) ÷ 120 ≈ 3.3% স্লিপ। গাঢ় বিন্দুটি ভৌত রেফারেন্স চিহ্ন, রোটরের চৌম্বক ক্ষেত্রের দিক নয়। নিচের চার-পোল গণনাসহ উদাহরণেও স্লিপের শতাংশ একই।

স্লিপ গতির পার্থক্য প্রকাশ করে।

ক্ষেত্র 1,500 rpm, রোটর 1,450 rpm

স্লিপ = (1,500 − 1,450) ÷ 1,500 = 0.0333, বা প্রায় 3.3%।

সাধারণ স্থির মোটরচালনায় রোটর সমলয় গতির নিচে চলে। ঠিক সমলয় গতিতে আদর্শ রোটর পরিবর্তনশীল ক্ষেত্র দেখে না এবং আবেশ টর্ক তৈরি করে না।

ভার কার্যবিন্দুকে প্রভাবিত করে।

স্থির কম্পাঙ্কের সরবরাহে স্থিতিশীল কার্যাঞ্চলে ভার বাড়লে সাধারণত স্লিপ বাড়ে। নিয়ন্ত্রিত মোটর ড্রাইভ প্রয়োজনীয় টর্ক ও গতি মেটাতে আউটপুট বদলাতে পারে।

স্লিপ নিজে ত্রুটি নয়। পরিচিতি ফলকের গতির সঙ্গে সিঙ্ক্রোনাস গতি তুলনা করলে প্রায়ই স্বাভাবিক পার্থক্য দেখা যায়।

মোটর ড্রাইভ ও মোটরকে একসঙ্গে কাজ করতে হবে।

অনেক লিফট মেশিন ও হাইড্রোলিক পাম্প ইউনিটে ইন্ডাকশন মোটর ব্যবহৃত হয়। স্থাপনা সেইভাবে নকশা করা হলে পরিবর্তনশীল কম্পাঙ্ক নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রিত ত্বরণ ও মন্দন দিতে পারে।

ড্রাইভের উপযুক্ত মোটর মডেল ও রেটিং দরকার। শুধু ফ্রিকোয়েন্সি প্রতিটি ভারে নির্দিষ্ট শ্যাফটগতি নিশ্চিত করে না।

আরও কাছ থেকে দেখুন

রোটরকে সিনক্রোনাস গতির বেশি গতিতে চালানো হলে স্লিপ ঋণাত্মক হয় এবং উপযুক্ত এক্সাইটেশন ও বৈদ্যুতিক শক্তিপথ থাকলে ইন্ডাকশন জেনারেটর হিসেবে কাজ করা সম্ভব হয়। স্বাভাবিক মোটর হিসেবে চলার উদাহরণটিই একমাত্র কার্যকরী অবস্থা নয়।

নিজের বোঝাপড়া যাচাই করুন

50 Hz সরবরাহে চলা চার-পোল ইন্ডাকশন মোটর কি অবশ্যই ঠিক 1,500 rpm-এ ঘোরে?

ব্যাখ্যা দেখুন

না। সেটি ক্ষেত্রের সিঙ্ক্রোনাস গতি। মোটর চালানোর সময় রোটর সাধারণত একটু ধীর ঘোরে; স্লিপ টর্ক তৈরি হতে দেয়।

আরও পড়ুন।

এই পাঠ আরও বিস্তারিতভাবে জানার জন্য ঐচ্ছিক পাঠ্য।