El principio básico.
El controlador gestiona el recorrido y las autorizaciones. El variador controla la potencia eléctrica suministrada al motor. El motor produce par electromagnético. El freno de la máquina proporciona su función prevista de frenado mecánico o inmovilización.
En un arranque de tracción correctamente diseñado, se coordinan el establecimiento del par y la liberación del freno para evitar movimientos incontrolados. Al llegar, se coordinan de forma similar el control del motor y la aplicación del freno.
Una orden no es el resultado.
Un controlador puede emitir una orden de liberación aunque el mecanismo del freno no se libere por completo. La realimentación y el comportamiento físico ayudan a distinguir la solicitud del estado real.
Siga la relación.
- Peticiones del controladorDefine la acción deseada.
- El variador y el motor respondenProducen el par y el movimiento necesarios.
- El freno se coordinaLibera o mantiene inmóvil en la fase adecuada.
Conéctelo al ascensor.
Si un elemento se comporta incorrectamente, otro puede informar de la consecuencia. Por tanto, una avería indicada por el variador no demuestra automáticamente que su electrónica esté defectuosa. El cableado, la realimentación, la mecánica y las órdenes forman parte de las pruebas.
Una mirada más cercana
No todos los ascensores utilizan una disposición moderna de tracción con VFD. Los controles antiguos y las instalaciones hidráulicas distribuyen estas funciones de otra forma.
Compruebe lo que ha entendido
Si el controlador solicita movimiento, ¿eso demuestra que el freno se ha liberado?
Mostrar la explicación
No. La orden, la realimentación y la respuesta física son cosas distintas.
Para seguir leyendo.
Lectura opcional para profundizar en esta lección.
- Ziehl-Abegg: manual de ZAdynpro (PDF) (Documento en inglés)
Detalle técnico: la sección 5 describe el control del motor; la sección 7.19 aborda la realimentación que confirma la liberación del freno.