Obwody bezpieczeństwa dźwigów | Edukacja Forge Lifts

Przejazd wymaga zarówno zezwolenia, jak i żądania.

Przycisk piętra żąda od dźwigu wykonania przejazdu. Układ bezpieczeństwa ustala, czy istnieją warunki ochronne potrzebne do tego działania. Żądanie nie może zastąpić brakującego zezwolenia.

W konwencjonalnym szeregowym obwodzie bezpieczeństwa kilka styków tworzy jedną drogę elektryczną. Każdy styk reprezentuje określony warunek. Do normalnej jazdy wszystkie odpowiednie styki muszą być zamknięte: jeden otwarty styk przerywa tę drogę.

Styki są częścią układu sterowania; nie przenoszą głównej mocy silnika. Cały system wykorzystuje obwód bezpieczeństwa do sterowania urządzeniami zezwalającymi na ruch lub go uniemożliwiającymi.

Dlaczego drzwi wyglądające na zamknięte mogą uniemożliwić ruszenie.

Prześledź normalny odjazd.

Pasażer wybiera inne piętro. Drzwi zamykają się, ale rygiel jednych drzwi przystankowych nie osiągnął stanu, w którym zamyka się jego styk bezpieczeństwa. W naszym przykładzie styki urządzenia zatrzymującego i ogranicznika prędkości są zamknięte.

Ten jeden otwarty styk zamka nadal przerywa szeregową drogę obwodu. Dźwig nie może rozpocząć normalnego przejazdu, mimo że wezwanie jest zarejestrowane, a drzwi wyglądają na zamknięte.

Brak potwierdzenia rygla wyjaśnia, którego zezwolenia brakuje. Sam nie wskazuje przyczyny: mechaniczny problem ryglowania, problem styku lub przerwa w innym miejscu tej części obwodu mogą wymagać odmiennej diagnostyki.

Jeden otwarty styk przerywa drogę przepływu.

Styk zamka drzwi: zamknięty tylko po spełnieniu określonego warunku zaryglowania.
Styk urządzenia zatrzymującego: otwiera się po uruchomieniu tego urządzenia zatrzymującego.
Styk ogranicznika prędkości: otwiera się po zadziałaniu mechanizmu przełączającego przy nadmiernej prędkości.
Etap zezwolenia: otrzymuje wynik działania tego łańcucha. Zezwolenie z tego łańcucha jest tylko jednym z wymagań przejazdu.

Celowo uproszczony przykład szeregowego połączenia styków. Rzeczywiste windy mają dodatkowe urządzenia, monitoring i rozwiązania właściwe danej instalacji. Rysunek pokazuje wyłącznie drogę logiczną, bez zacisków, przewodów zasilających ani powrotnych.

Szeregowo odczytuj jako „wszystkie te warunki razem”. Zamknięcie dwóch z trzech styków nie może zrekompensować otwarcia trzeciego. Zamknięty łańcuch również nie wydaje silnikowi polecenia pracy; nadal obowiązuje normalna sekwencja przejazdu i jej pozostałe warunki.

Elektronika bezpieczeństwa i zwykłe sygnały pełnią różne role.

Niektóre windy wykorzystują odpowiednią elektronikę bezpieczeństwa do określonych funkcji ochronnych, zamiast polegać wyłącznie na długim łańcuchu styków mechanicznych. Systemy te mogą oceniać wejścia związane z bezpieczeństwem, monitorować własne działanie i sterować wyjściami bezpieczeństwa.

Istotnym rozróżnieniem jest kompletna, zaprojektowana funkcja bezpieczeństwa. Zwykły czujnik położenia podłączony do standardowego wejścia programowego nie staje się urządzeniem bezpieczeństwa tylko dlatego, że program go odczytuje. Czujnik, droga sygnału, przetwarzanie i układ wyjściowy muszą być odpowiednie do funkcji.

Wyświetlacz diagnostyczny może pomóc zidentyfikować część obwodu, która zmieniła stan. Nie zastępuje działania ochronnego tego obwodu ani nie potwierdza każdego stanu mechanicznego windy. Jeśli warunek zmieni się podczas jazdy, instalacja reaguje przez zaprojektowaną funkcję zatrzymania; dokładna reakcja zależy od warunku i systemu.

Bliższe spojrzenie

Łańcuch styków jest przydatnym pierwszym modelem, ale rzeczywisty system ochronny musi też radzić sobie z usterkami własnych podzespołów. Monitorowanie może sprawdzać, czy styczniki, przełączniki lub wyjścia bezpieczeństwa zmieniają stan zgodnie z oczekiwaniami. Dlatego samo wskazanie zamkniętej drogi nie może potwierdzić sprawności całej funkcji bezpieczeństwa.

Funkcja Safe Torque Off (STO), jeśli jest stosowana, uniemożliwia napędowi wytwarzanie momentu silnika. Sama nie zapewnia siły utrzymującej przeciwko grawitacji. Sterowanie hamulcem i jego monitorowanie pozostają więc odrębnymi częściami całościowego projektu ochrony windy.

Sprawdź swoją wiedzę

Czy zwykła logika ruchu może po prostu zignorować brak zezwolenia bezpieczeństwa, aby zrealizować wezwanie?

Pokaż wyjaśnienie

Nie. Zwykłe wezwania nadal podlegają warunkom zabezpieczeń instalacji. Żądanie jazdy nie może sprawić, że przerwany obwód bezpieczeństwa stanie się prawidłowym zezwoleniem.

Zastosuj tę zasadę

Wezwanie zarejestrowano. Czy kabina może ruszyć?

Styki urządzenia zatrzymującego i ogranicznika prędkości są zamknięte, ale styk zamka drzwi jest otwarty. Co dzieje się ze zwykłym zezwoleniem na start i dlaczego?