O cursă necesită permisiune, precum și o solicitare.
Un buton de etaj solicită ascensorului o deplasare. Sistemul de siguranță stabilește dacă sunt îndeplinite condițiile de protecție necesare acelei operațiuni. O cerere nu poate înlocui o autorizare absentă.
Într-un circuit de siguranță în serie convențional, mai multe contacte formează o singură cale electrică. Fiecare contact reprezintă o condiție specificată. Pentru deplasarea normală, toate contactele relevante trebuie să fie închise: un singur contact deschis întrerupe acea cale.
Contactele fac parte din sistemul de comandă; nu transportă puterea principală a motorului. Sistemul complet utilizează circuitul de siguranță pentru a controla echipamentul care permite sau împiedică mișcarea.
De ce o ușă care pare închisă poate împiedica pornirea.
Urmăriți o plecare normală.
Un pasager selectează alt etaj. Ușile se închid, dar încuietoarea unei uși de palier nu a atins starea care îi închide contactul de siguranță. Contactele dispozitivului de oprire și limitatorului de viteză din exemplul nostru sunt închise.
Acel singur contact de încuietoare deschis întrerupe în continuare traseul serie. Ascensorul nu trebuie să înceapă cursa normală, chiar dacă apelul este înregistrat și ușile par închise.
Indicația lipsă de încuiere explică ce autorizare lipsește. Nu identifică, singură, motivul: o problemă mecanică a încuietorii, o problemă de contact sau o întrerupere în altă parte a acelei porțiuni de circuit pot necesita investigații diferite.
Un singur contact deschis întrerupe traseul.
- Contactul încuietorii ușii: închis numai când este îndeplinită condiția sa specificată de blocare.
- Contactul dispozitivului de oprire: se deschide când acel dispozitiv de oprire este acționat.
- Contactul limitatorului de viteză: se deschide când se acționează mecanismul său de comutare la supraviteză.
- Etapa de autorizare: primește rezultatul acestui lanț. Autorizarea din acest lanț este numai una dintre cerințele pentru o deplasare.
Înțelegeți în serie ca „toate aceste condiții împreună”. Închiderea a două dintre cele trei contacte nu poate compensa faptul că al treilea este deschis. Nici un lanț închis nu comandă pornirea motorului; secvența normală a cursei și celelalte condiții ale sale rămân aplicabile.
Electronica de siguranță și semnalele obișnuite au roluri diferite.
Unele ascensoare folosesc electronică de siguranță potrivită unor funcții de protecție definite, fără a se baza doar pe un lanț lung de contacte mecanice. Aceste sisteme pot evalua intrări de siguranță, monitoriza propria funcționare și controla ieșiri de siguranță.
Distincția importantă este funcția completă de siguranță, proiectată tehnic. Un senzor obișnuit de poziție conectat la o intrare software standard nu devine dispozitiv de siguranță doar fiindcă programul îl citește. Senzorul, traseul semnalului, prelucrarea și sistemul de ieșire trebuie să fie potrivite funcției.
Un afișaj de diagnosticare poate ajuta la identificarea părții de circuit care s-a schimbat. Nu înlocuiește acțiunea de protecție a circuitului și nu dovedește fiecare condiție mecanică din ascensor. Dacă o condiție se modifică în deplasare, instalația răspunde prin funcția proiectată de oprire; răspunsul exact depinde de condiție și sistem.
O privire mai atentă
Lanțul de contacte este un prim model util, dar un sistem real de protecție trebuie să trateze și defecțiuni ale propriilor componente. Monitorizarea poate verifica dacă contactoarele, întrerupătoarele sau ieșirile de siguranță își schimbă starea conform așteptărilor. De aceea, simpla indicație a unui traseu închis nu stabilește starea întregii funcții de siguranță.
Safe Torque Off (STO), unde este utilizată, împiedică variatorul să producă cuplu motor. Nu asigură în sine o forță de menținere împotriva gravitației. Comanda și monitorizarea frânei rămân deci părți separate ale proiectării generale de protecție a ascensorului.
Verificați ce ați înțeles
Poate logica obișnuită de deplasare să ignore pur și simplu o autorizare de siguranță lipsă pentru a onora o chemare?
Arată explicația
Nu. Apelurile normale rămân supuse condițiilor de protecție ale instalației. O solicitare de cursă nu poate transforma un traseu de siguranță întrerupt într-o permisiune validă.
Aplică ideea
Comanda de apel este înregistrată. Poate porni cabina?
Contactele dispozitivului de oprire și ale limitatorului de viteză sunt închise, dar contactul încuietorii ușii este deschis. Ce se întâmplă cu permisiunea normală de pornire și de ce?
Arată raționamentul
Pornirea normală este inhibată. Contactele sunt în serie, astfel că deschiderea contactului încuietorii ușii întrerupe traseul. Cele două contacte închise nu îl pot completa. Aceasta identifică o autorizare absentă, nu un diagnostic definitiv al cauzei.
Lecturi suplimentare.
Lecturi opționale pentru aprofundarea acestei lecții.
- NEW LIFT: manualul tabloului de comandă FST (PDF) (Document în engleză)
Exemplu de controler vechi (2003): secțiunea 3.1, pagina tipărită 10, distinge indicațiile circuitului de siguranță, ușii și încuietorii ușii. Sunt exemple de stări raportate, nu o schemă universală de circuit.
- BBH Products: comandă de siguranță SMX PESSRAL
Exemplu de siguranță electronică: comparați intrările și ieșirile de siguranță și funcțiile monitorizate enumerate cu lanțul conceptual de contacte. Pagina distinge și conexiunea la controlerul standard al ascensorului.
- Ziehl-Abegg: manual ZAdynpro (PDF) (Document în engleză)
Detaliu tehnic: secțiunea 5.1 explică Safe Torque Off. Eliminarea cuplului motorului și menținerea unui ascensor împotriva gravitației sunt funcții diferite.