Perigos diferentes exigem proteções diferentes.

O encravamento das portas, as autorizações de movimento, a travagem, a proteção contra excesso de velocidade e as medidas de fim de curso têm finalidades diferentes. Algumas impedem o início de uma viagem. Algumas param ou retêm a cabina. Outras só respondem a uma avaria específica.

Comece com três perguntas: O que pode correr mal? O que o deteta? O que o impede ou para fisicamente? Uma indicação do controlador descreve uma condição; não prova que todos os dispositivos conseguem cumprir a sua função.

Uma condição de encravamento de porta em falta.

Exemplo: não está confirmada uma fechadura obrigatória de porta de patamar

A autorização normal de deslocação é inibida. Isto impede o início de uma viagem comandada nessa condição.

Isso é diferente de um limitador a responder a uma velocidade excessiva ou de um travão a manter fisicamente uma cabina parada. Retirar a autorização e reter a carga são funções separadas.

Leia fechaduras e encravamentos de portas juntamente com circuitos de segurança de elevadores para acompanhar a relação entre a condição mecânica e a sua indicação elétrica.

Adeque a proteção ao perigo.

Uma viagem normal com uma condição obrigatória de porta em falta
Os encravamentos das portas e o circuito de segurança impedem a autorização de movimento correspondente. Um detetor de porta que reabre portas em fecho tem uma função diferente.
A gravidade a tentar mover uma cabina de tração parada
Um travão adequado fornece a força de imobilização. Retirar apenas o binário do motor não imobiliza uma carga desequilibrada.
Velocidade excessiva da cabina
Num sistema convencional de limitador de velocidade e paraquedas, o limitador deteta a sobrevelocidade e o paraquedas atua nas guias. O sentido protegido e as funções dependem do projeto.
Perda excessiva de fluido numa tubagem do cilindro hidráulico
Uma válvula de rotura adequada junto ao cilindro pode parar a descida resultante. A proteção contra rotura hidráulica é diferente da retenção normal da carga e da limitação de pressão.
Movimento para além da zona normal de paragem
Os dispositivos de limite terminal e final atuam em posições definidas. Os amortecedores têm uma função distinta de fim de curso; não são dispositivos normais de paragem em pisos.
Movimento involuntário de afastamento de um patamar com as portas abertas
A UCMP deteta o movimento não intencional definido e utiliza um meio de paragem adequado. Este perigo pode surgir antes de atingir um limiar de excesso de velocidade.

Estes são exemplos de funções, não uma lista completa das medidas de proteção de todos os ascensores.

O que é a proteção contra movimento involuntário da cabina?

UCMP significa Unintended Car Movement Protection, proteção contra movimento não intencional da cabina. Responde ao perigo de a cabina se afastar de um patamar com as portas abertas. Uma pessoa a atravessar a soleira poderia ficar presa ou ser esmagada entre a cabina em movimento e o patamar fixo.

Uma cabina não precisa de atingir o limiar de excesso de velocidade do seu limitador para criar esse perigo. Mesmo um movimento relativamente lento altera a abertura por onde uma pessoa está a passar. Assim, a UCMP e a proteção contra excesso de velocidade tratam de condições diferentes.

  1. Detetar: a configuração concebida reconhece movimento fora das condições permitidas através da informação relevante das portas, posição e movimento.
  2. Atuar: o seu controlo de segurança aciona os meios de paragem especificados.
  3. Parar e manter: um travão adequado, um conjunto de válvulas ou outro dispositivo concebido para esse fim imobiliza a cabina e mantém-na parada.

Por exemplo, uma instalação de tração pode utilizar um travão avaliado para essa função de segurança. Uma instalação hidráulica pode utilizar um dispositivo de corte adequado ou uma configuração de válvulas redundante. Não se pode presumir que um travão ou válvula comum assegura UCMP só por conseguir parar uma viagem normal.

Algumas instalações permitem um nivelamento ou renivelamento cuidadosamente controlado com as portas abertas, dentro de uma zona definida. Essa operação prevista no projeto é diferente de uma partida descontrolada. As condições permitidas, a monitorização e o desempenho de paragem fazem parte da instalação completa.

Três formas diferentes de cuidar da segurança.

Manter um elevador em bom estado, inspecioná-lo e ensaiar uma função específica respondem a questões diferentes. Uma atividade não substitui automaticamente as outras.

Manutenção
Trabalhos para manter o equipamento em condições de funcionamento adequadas: por exemplo, lubrificação, ajustes e substituição de peças gastas. Os respetivos registos descrevem a manutenção e as reparações realizadas.
Inspeção exaustiva
Uma avaliação sistemática por uma pessoa competente para identificar defeitos que são, ou podem tornar-se, perigosos. Dá origem a um relatório de inspeção, com as constatações e quaisquer medidas necessárias.
Ensaios
Uma forma de obter evidências sobre uma condição ou função específica. A pessoa competente determina que ensaios são necessários para um exame, tendo em conta os riscos, as informações do fabricante e as orientações relevantes. Não existe uma única lista de ensaios para todos os elevadores.

O inspetor deve ser suficientemente independente e imparcial para avaliar o equipamento de forma objetiva. O HSE explica que não é essencial pertencer a outra organização, mas o inspetor não deve ser a pessoa que realiza a manutenção de rotina desse equipamento.

A Forge utiliza prestadores terceiros para as inspeções LOLER, mantendo essa avaliação separada da nossa manutenção e reparações. O nosso guia sobre o técnico LOLER, a página de manutenção e a página de ensaios suplementares explicam os procedimentos práticos.

Um olhar mais próximo

A paragem não é instantânea. A cabina desloca-se enquanto o movimento é detetado, enquanto o comando responde e enquanto o dispositivo de paragem desenvolve força. O conjunto completo de proteção tem de considerar essas etapas e a carga; ter um detetor e um travão numa lista de peças não é suficiente.

Um dispositivo pode desempenhar mais de uma função quando é concebido e avaliado para isso. Isso não torna as funções intercambiáveis. Tipos diferentes de elevadores, datas de instalação e modificações posteriores também fazem com que as configurações de proteção variem; esta visão geral não estabelece a conformidade de um elevador específico.

Verifique o que aprendeu

Uma indicação de segurança em bom estado comprova que todas as funções de proteção estão em bom estado?

Mostrar a explicação

Não. Cada função tem o seu próprio âmbito, componentes e requisitos de evidência.

Aplicar a ideia

Falta de autorização ou movimento involuntário?

Compare duas situações. Na primeira, falta uma condição exigida de fechadura de porta antes do início da viagem. Na segunda, a cabina começa a afastar-se do patamar com as portas abertas, abaixo da velocidade de disparo por excesso de velocidade. Porque não é suficiente a mesma explicação para ambas?

Mostrar o raciocínio

A primeira diz respeito à retenção da autorização de viagem normal através do encravamento e do sistema de comando de segurança. A segunda diz respeito à deteção e paragem física de movimento involuntário: a UCMP trata desse perigo específico com portas abertas. Um dispositivo de excesso de velocidade pode ainda não ter atingido a sua condição de atuação. Nem uma autorização de movimento normal nem uma indicação de estado operacional comprovam que todas as funções de proteção funcionem.

Leitura adicional.

Leitura opcional para aprofundar esta lição.