Różne zagrożenia wymagają różnych zabezpieczeń.

Ryglowanie drzwi, zezwolenia na ruch, hamowanie, zabezpieczenie przed nadmierną prędkością i zabezpieczenia końca drogi pełnią różne funkcje. Niektóre zapobiegają rozpoczęciu przejazdu. Inne zatrzymują lub utrzymują kabinę. Jeszcze inne reagują tylko na określoną usterkę.

Zacznij od trzech pytań: Co może pójść nie tak? Co to wykrywa? Co fizycznie temu zapobiega lub to zatrzymuje? Wskazanie sterownika opisuje jeden stan; nie dowodzi, że każde urządzenie potrafi spełnić swoje zadanie.

Niespełniony warunek zaryglowania drzwi.

Przykład: nie potwierdzono zaryglowania wymaganego zamka drzwi przystankowych

Zwykłe zezwolenie na jazdę zostaje wstrzymane. Zapobiega to rozpoczęciu zadanego przejazdu w tym stanie.

To co innego niż reakcja ogranicznika prędkości na nadmierną prędkość albo fizyczne utrzymywanie nieruchomej kabiny przez hamulec. Odebranie zezwolenia i utrzymanie obciążenia to odrębne zadania.

Czytaj temat zamków i blokad drzwi wraz z tematem obwodów bezpieczeństwa dźwigów, aby prześledzić związek między stanem mechanicznym a jego sygnalizacją elektryczną.

Dopasuj zabezpieczenie do zagrożenia.

Normalny przejazd przy niespełnionym wymaganym warunku drzwi
Blokady drzwi i obwód bezpieczeństwa wstrzymują odpowiednie zezwolenie na ruch. Czujnik drzwi, który ponownie otwiera zamykające się drzwi, pełni inną funkcję.
Grawitacja dążąca do przemieszczenia nieruchomej kabiny dźwigu ciernego
Odpowiedni hamulec zapewnia siłę utrzymującą. Samo usunięcie momentu obrotowego silnika nie utrzymuje niezrównoważonego obciążenia.
Nadmierna prędkość kabiny
W konwencjonalnym układzie ogranicznika prędkości i chwytaczy ogranicznik wykrywa nadmierną prędkość, a chwytacze działają na prowadnice. Chroniony kierunek i funkcje zależą od konstrukcji.
Nadmierny wyciek płynu z przewodu siłownika hydraulicznego
Odpowiedni zawór pęknięcia przewodu po stronie siłownika może zatrzymać wynikające z niego opuszczanie. Hydrauliczne zabezpieczenie na wypadek pęknięcia przewodu różni się od zwykłego utrzymywania obciążenia i ograniczania ciśnienia.
Ruch poza normalny zakres zatrzymywania
Zabezpieczenia krańcowe i końcowe działają w określonych położeniach. Zderzaki pełnią oddzielną funkcję na końcu drogi; nie są urządzeniami do normalnego zatrzymywania na piętrach.
Niezamierzony ruch od przystanku przy otwartych drzwiach
UCMP wykrywa określony niezamierzony ruch i wykorzystuje odpowiedni środek zatrzymujący. To zagrożenie może wystąpić przed osiągnięciem progu nadmiernej prędkości.

Są to przykłady ról, a nie pełna lista zabezpieczeń każdej windy.

Czym jest ochrona przed niezamierzonym ruchem kabiny?

UCMP oznacza Unintended Car Movement Protection, czyli ochronę przed niezamierzonym ruchem kabiny. Dotyczy zagrożenia związanego z oddalaniem się kabiny od przystanku przy otwartych drzwiach. Osoba przekraczająca próg może zostać uwięziona lub zmiażdżona między ruchomą kabiną a nieruchomym podestem przystanku.

Kabina nie musi osiągnąć progu nadmiernej prędkości ogranicznika, aby powstało takie zagrożenie. Nawet stosunkowo powolny ruch zmienia otwór, przez który przechodzi człowiek. UCMP i zabezpieczenie przed nadmierną prędkością dotyczą więc różnych stanów.

  1. Wykryj: zaprojektowany układ rozpoznaje ruch poza dozwolonymi warunkami, wykorzystując odpowiednie informacje o drzwiach, położeniu i ruchu.
  2. Działanie: jego układ bezpieczeństwa uruchamia określony środek zatrzymania.
  3. Zatrzymanie i utrzymanie: odpowiedni hamulec, układ zaworów lub inne zaprojektowane urządzenie zatrzymuje kabinę i utrzymuje ją w bezruchu.

Na przykład instalacja cierna może wykorzystywać hamulec oceniony dla tej funkcji bezpieczeństwa. Instalacja hydrauliczna może wykorzystywać odpowiedni układ odcinający lub redundantny układ zaworów. Nie można zakładać, że zwykły hamulec lub zawór zapewnia UCMP tylko dlatego, że może zatrzymać normalną jazdę.

Niektóre instalacje dopuszczają starannie kontrolowane poziomowanie lub ponowne poziomowanie z otwartymi drzwiami w określonej strefie. Tak zaprojektowane działanie różni się od niekontrolowanego odjazdu. Dozwolone warunki, monitorowanie i skuteczność zatrzymania należą do projektu całej instalacji.

Trzy różne sposoby dbania o bezpieczeństwo.

Utrzymywanie dźwigu w dobrym stanie, jego badanie i próba określonej funkcji odpowiadają na różne pytania. Jedna czynność nie zastępuje automatycznie pozostałych.

Konserwacja
Prace służące utrzymaniu urządzenia w odpowiednim stanie technicznym: na przykład smarowanie, regulacje i wymiana zużytych części. Dokumentacja opisuje wykonany serwis i naprawy.
Szczegółowe badanie
Systematyczna ocena przez kompetentną osobę w celu wykrycia wad niebezpiecznych lub mogących stać się niebezpiecznymi. Jej wynikiem jest raport z badania z ustaleniami i wymaganymi działaniami.
Badania
Sposób uzyskania dowodów dotyczących konkretnego stanu lub funkcji. Osoba kompetentna określa testy potrzebne do badania, uwzględniając zagrożenia, informacje producenta i odpowiednie wytyczne. Nie ma jednej listy testów dla każdej windy.

Osoba przeprowadzająca badanie musi być wystarczająco niezależna i bezstronna, aby obiektywnie ocenić urządzenie. HSE wyjaśnia, że zatrudnienie w innej organizacji nie jest konieczne, jednak badania nie powinna przeprowadzać osoba wykonująca rutynową konserwację danego urządzenia.

Forge korzysta z usług zewnętrznych wykonawców badań LOLER, oddzielając tę ocenę od naszego serwisowania i napraw. Nasz przewodnik o osobie przeprowadzającej badania LOLER, strona dotycząca konserwacji i strona dotycząca badań uzupełniających wyjaśniają praktyczną organizację tych działań.

Bliższe spojrzenie

Zatrzymanie nie jest natychmiastowe. Kabina przemieszcza się podczas wykrywania ruchu, reakcji sterowania i narastania siły urządzenia zatrzymującego. Cały układ ochronny musi uwzględniać te etapy i obciążenie; samo umieszczenie czujnika i hamulca na liście części nie wystarcza.

Urządzenie może pełnić więcej niż jedną funkcję, jeśli zostało do tego zaprojektowane i ocenione. Nie czyni to funkcji zamiennymi. Różne typy wind, daty instalacji i późniejsze modyfikacje również powodują zróżnicowanie zabezpieczeń; ten przegląd nie potwierdza zgodności konkretnej windy.

Sprawdź swoją wiedzę

Czy jedno prawidłowe wskazanie bezpieczeństwa dowodzi sprawności wszystkich funkcji ochronnych?

Pokaż wyjaśnienie

Nie. Każda funkcja ma własny zakres, elementy i wymagane dowody.

Zastosuj tę zasadę

Brak zezwolenia czy niezamierzony ruch?

Porównaj dwie sytuacje. W pierwszej przed rozpoczęciem przejazdu brakuje wymaganego warunku rygla drzwi. W drugiej kabina zaczyna oddalać się od przystanku przy otwartych drzwiach, poniżej prędkości wyzwolenia ogranicznika. Dlaczego to samo wyjaśnienie nie wystarcza dla obu?

Pokaż wyjaśnienie

Pierwszy przypadek dotyczy wstrzymania zezwolenia na normalną jazdę przez układ blokad i sterowania bezpieczeństwem. Drugi dotyczy wykrywania i fizycznego zatrzymywania niezamierzonego ruchu: UCMP odpowiada na to konkretne zagrożenie przy otwartych drzwiach. Urządzenie nadmiernej prędkości nie musiało jeszcze osiągnąć warunku zadziałania. Ani normalne zezwolenie na ruch, ani jedno prawidłowe wskazanie nie dowodzą działania wszystkich funkcji ochronnych.

Dalsza lektura.

Lektura opcjonalna, pozwalająca dokładniej zgłębić tę lekcję.