অতিরিক্ত গতি শনাক্তকারী গভর্নর ও সুরক্ষা ব্রেক

গতি শনাক্ত করা ও রেলের কাছে থামানো।

একটি অতিরিক্ত গতি শনাক্তকারী গভর্নর তখন সাড়া দেয়, যখন গতি তার নকশায় নির্ধারিত ট্রিপের শর্তে পৌঁছায়। সেফটি গিয়ার গাইড রেল আঁকড়ে ধরে চলমান যন্ত্রসমষ্টিকে থামায় ও ধরে রাখে। সুরক্ষা ব্যবস্থায় দুটো ভিন্ন কাজ করে।

শ্যাফ্টের উপরের কাছে স্থির গভর্নর থাকা প্রচলিত একটি ব্যবস্থা ধরুন। আলাদা গভর্নর রশি তার চাকার চারপাশে ঘুরে নিচে টেনশনিং পুলির চারপাশ দিয়ে আবার উপরে যায়। রশির দুই প্রান্ত কেবিন ফ্রেমের গাইড রেল আঁকড়ে ধরা সুরক্ষা ব্রেকের লিংকেজে যুক্ত হয়ে একটি লুপ সম্পূর্ণ করে।

কেবিন স্বাভাবিকভাবে চলার সময় ওই সংযোগটিও সঙ্গে নিয়ে চলে। রশি ঘুরতে থাকে এবং গভর্নরের চাকা ঘোরায়, ফলে গভর্নর কেবিনের গতির যান্ত্রিক পরিমাপ পায়। এটি গভর্নরের রশি, স্বাভাবিকভাবে কেবিন বহন করে এমন রশিগুলির একটি নয়।

বৈদ্যুতিক ক্রিয়া ও যান্ত্রিক ক্রিয়া।

গভর্নরে সাধারণত অতিরিক্ত গতির বৈদ্যুতিক কন্ট্যাক্ট থাকে। এটি সক্রিয় হলে সংশ্লিষ্ট সুরক্ষা পথ বিচ্ছিন্ন হয় এবং স্থাপনার নকশাকৃত থামানোর প্রক্রিয়া শুরু হয়। বৈদ্যুতিক সুইচিং এবং যান্ত্রিক সক্রিয়করণ পৃথক কাজ; তাদের সময় গভর্নর ও স্থাপনার ওপর নির্ভর করে।

যান্ত্রিকভাবে সক্রিয় হলে গভর্নর তার দড়ি আটকে ধরে। কিছু নকশায় গভর্নরের চাকা থামিয়ে খাঁজের ট্র্যাকশন ব্যবহার করা হয়; অন্যগুলিতে পৃথক দড়ি আঁকড়ে ধরার যন্ত্র থাকে।

দড়ি আটকে রাখলে সুরক্ষা ব্রেক কেন কাজ করে।

ভাবুন, গভর্নরের দড়ি আটকে রাখা হলেও কেবিন তখনও নামছে। আটকে রাখা দড়ির তুলনায় কেবিনের ফ্রেম নিচে চলে। সংযোগস্থলে এতে ফ্রেমের তুলনায় সক্রিয় করার লিংকেজে টান তৈরি হয়।

লিংকেজ গাইড রেল আঁকড়ে ধরা সুরক্ষা ব্রেকের ধরার অংশগুলিকে গাইড রেলের সংস্পর্শে আনে। প্রচলিত ওয়েজ বা রোলার ব্যবস্থায় আপেক্ষিক চলাচল চলতে থাকলে ধরার অংশগুলি টেনে আরও দৃঢ়ভাবে আটকায়। রেলের সঙ্গে সংস্পর্শ থেকেই ব্রেক করার কাজ হয়।

গভর্নরের দড়ি সক্রিয়করণের বল সঞ্চালন করে। কেবিন থামাতে তার সম্পূর্ণ ওজন ঝুলিয়ে ধরতে হয় না।

দড়ি, সংযোগযন্ত্র ও রেল অনুসরণ করুন।

অতিরিক্ত গতি শনাক্তকারী গভর্নর: ঘূর্ণায়মান ব্যবস্থা গতির প্রতি সাড়া দেয়; সক্রিয় হলে এটি রশি আটকে ধরে।
গভর্নরের রশি: স্বাভাবিক চলাচলে কেবিনের সঙ্গে চলে এবং সুরক্ষা ব্যবস্থা সক্রিয় হলে সক্রিয়করণের বল সঞ্চালন করে।
রশিতে টান বজায় রাখার পুলি: লুপের টান বজায় রাখে। একটি ওজন দেখানো হয়েছে; টান বজায় রাখার অন্য নকশাও আছে।
সক্রিয় করার লিংকেজ: কেবিনের ফ্রেমে যুক্ত। দড়ি আটকে থাকলে কমলা তিরটি নামতে থাকা ফ্রেমের তুলনায় এর টান দেখায়।
গাইড রেল আঁকড়ে ধরা সুরক্ষা ব্রেক: এর আঁকড়ে ধরার উপাদানগুলো গাইড রেল ধরে। শুধু এক পাশ আঁকা হয়েছে।
স্থির গাইড রেল: যে পৃষ্ঠে সুরক্ষা ব্রেক কাজ করে তা দেয়। এই উদাহরণে গাঢ় তির কেবিনের নিচের চলন দেখায়।

নিচের দিকে ক্রিয়াশীল বিন্যাসের মৌলিক ধারণাগত পার্শ্বদৃশ্য। স্পষ্টতার জন্য অংশগুলি আলাদা ও বড় করা; সাসপেনশন দড়ি, দ্বিতীয় রেল ও অন্যান্য সরঞ্জাম বাদ। এটি নির্মাণের অঙ্কন নয়।

মেশিন ব্রেক একটি আলাদা যন্ত্রাংশ।

মেশিনের ব্রেক লিফটের মেশিনে কাজ করে। কেবিনের ফ্রেমে বসানো সেফটি গিয়ার গাইড রেল আঁকড়ে ধরে কাজ করে; যেখানে ব্যবস্থা থাকে, সেখানে অন্য চলমান যন্ত্রসমষ্টির ক্ষেত্রেও এটি প্রযোজ্য। একটিকে অন্যটির সঙ্গে গুলিয়ে বর্ণনা করা উচিত নয়।

প্রগ্রেসিভ ধরনের গাইড রেল আঁকড়ে ধরা সুরক্ষা ব্রেক নকশায় নির্ধারিত থামার চলাচলের মধ্যে তার ব্রেক করার ক্রিয়া গড়ে তোলে; এটি শুধু মোটর ড্রাইভকে ধীর হওয়ার নির্দেশ নয়। এর কার্যক্ষমতা সুরক্ষা ব্রেক, লিংকেজ, গভর্নর, রেল এবং চলমান ভরের সামঞ্জস্যপূর্ণ সমন্বয়ের ওপর নির্ভর করে।

রেল আঁকড়ে ধরার প্রক্রিয়াটি আরও বিস্তারিত জানতে লিফটের সুরক্ষা ব্রেক যেভাবে কাজ করে দেখুন; এতে ওয়েজ ও রোলার ব্যবস্থা এবং প্রগতিশীল ও তাৎক্ষণিক সুরক্ষা ব্রেকের পার্থক্য অন্তর্ভুক্ত আছে।

দিক গুরুত্বপূর্ণ। কিছু ব্যবস্থা নিচের দিকে অতিরিক্ত গতিতে কাজ করে; অন্যগুলি উভয় দিকে সুরক্ষা দেয়। Unintended Car Movement Protection (UCMP), অর্থাৎ কেবিনের অনিচ্ছাকৃত চলাচল থেকে সুরক্ষা সম্পর্কিত একটি বিষয়, তবে অতিরিক্ত গতি হওয়ার আগেই তলা থেকে সরে যাওয়া বিপজ্জনক হতে পারে। শুধু অতিরিক্ত গতি শনাক্তকারী গভর্নর থাকলেই UCMP আছে বলে নিশ্চিত হওয়া যায় না।

আরও জানতে অতিরিক্ত গতি শনাক্তকারী গভর্নর যেভাবে কাজ করে দেখুন; এতে গতি শনাক্তকরণ থেকে সুরক্ষা ব্রেকের রেল আঁকড়ে ধরা পর্যন্ত ইন্টারঅ্যাকটিভ ক্রম রয়েছে।

আরও কাছ থেকে দেখুন

মূল চলাচল হল আপেক্ষিক চলাচল। সক্রিয় হওয়ার আগে গভর্নর রশির সংযোগ এবং কেবিন একসঙ্গে চলে। গভর্নর রশি আটকে দিলে কেবিনের চলাচল চলতে থাকার ফলে ওই সংযোগ ও ফ্রেমের মধ্যে স্থানচ্যুতি হয়। লিংকেজ এই স্থানচ্যুতিকে রেল আঁকড়ে ধরার কাজে রূপান্তরিত করে।

নির্বাচিত লিংকেজ এবং গাইড রেল আঁকড়ে ধরা সুরক্ষা ব্রেকের জন্য গভর্নরকে যথেষ্ট সক্রিয়করণ বল দিতে হবে। শুধু নাম করা প্রতিটি যন্ত্রাংশের উপস্থিতি নয়, সামঞ্জস্যপূর্ণ ব্যবস্থাই গুরুত্বপূর্ণ। কেবিনে লাগানো গভর্নর ও বৈদ্যুতিকভাবে সক্রিয় সুরক্ষা ব্রেকসহ অন্য বিন্যাসে রেল আঁকড়ে ধরার প্রক্রিয়া শুরু করার পদ্ধতি আলাদা।

চলাচলের শেষপ্রান্তের বাফার আরেকটি পৃথক সুরক্ষার কাজ করে। গভর্নর বা সুরক্ষা ব্রেক কোনোটিকেই সম্ভাব্য সব ঘটনা সামলানোর ব্যবস্থা বলা উচিত নয়।

নিজের বোঝাপড়া যাচাই করুন

মেশিন ব্রেক ও সুরক্ষা ব্রেক কি একই উপাদান?

ব্যাখ্যা দেখুন

না। মেশিন ব্রেক লিফটের চালনাযন্ত্রে কাজ করে। গাইড রেল আঁকড়ে ধরা সুরক্ষা ব্রেক চলমান ফ্রেমে লাগানো থাকে এবং গাইড রেল আঁকড়ে ধরে। এখানে বর্ণিত ব্যবস্থায় গভর্নর সংশ্লিষ্ট অতিরিক্ত গতি শনাক্ত করে এবং সুরক্ষা ব্রেকের কাজ শুরু করে।

ধারণাটি প্রয়োগ করুন

দড়ি আটকে রাখা কীভাবে ব্রেকিংয়ে পরিণত হয়?

গভর্নর তার দড়ি আটকে ধরে, আর কেবিন নিচে চলতে থাকে। কেন এতে কেবিনের পাশে শুধু স্থির দড়ি থাকার পরিবর্তে সুরক্ষা ব্রেক সক্রিয় হয়?

যুক্তি দেখান

রশি কেবিনের চালনাকারী লিংকেজের সঙ্গে যুক্ত। নিচে নামতে থাকা ফ্রেম আটকানো রশির তুলনায় সরে যায় এবং ফ্রেমের সাপেক্ষে লিংকেজ টানে। লিংকেজ গাইড রেল আঁকড়ে ধরা সুরক্ষা ব্রেককে গাইড রেলের সঙ্গে আটকানোর প্রক্রিয়া শুরু করে; রেলই ব্রেক করার প্রতিক্রিয়া বল দেয়।

অতিরিক্ত গতি শনাক্তকারী গভর্নর ও গাইড রেল আঁকড়ে ধরা সুরক্ষা ব্রেক